La Porsche Boxster adopte un bloc 4-cylindres et devient la 718 Boxster au passage

Comme toutes les Porsche, la Boxster gagne un turbocompresseur. Elle perd au passage du cylindre avec l’abandon 6-cylindres au profit d’un 4-cylindres, et change de nom pour devenir la 718.

Après les rumeurs de la refonte de la Porsche Boxster, les informations deviennent plus précises à l’approche du salon de Genève. De gros changements sont au programme, surtout au niveau de la motorisation.

Alors que la mélodie du 6-cylindres était merveilleuse à l’oreille des Porschistes, la sonorité du 4-cylindres qui équipera désormais la Boxster sera nettement moins mélodieuse. En clair, le constructeur a abandonné le moteur 6-cylindres de 2,7 litres ou 3,4 litres pour le remplacer par un 4-cylindres inédit décliné en une version 2 litres turbo de 300 chevaux et une autre de 2,5 litres turbo de 350 chevaux. Ces deux blocs correspondent à la Boxster et à la Boxster S. Comme vous l’aurez remarqué, ce modèle passe aussi au turbocompresseur.

Grâce à l’abandon de deux cylindres, Porsche annonce que la consommation a été réduite de 13% par rapport au modèle actuel. Côté performances, le 0 à 100 km/h est avalé en 4,7 secondes, 4,2 secondes pour la Boxster S, soit moins de temps que pour l’ancien Boxster 2,7 litres. Il est bon de souligner que la Boxster et la Boxster S deviennent en réalité les Porsche 718 Boxster et 718 Boxster S.

Pour les 718, les ingénieurs de Porsche n’ont pas seulement travaillé au niveau de la motorisation, mais aussi complètement révisé les trains roulants, et modifié la répartition de la charge statique et du centre de gravité. On découvre aussi de nouvelles optiques, des boucliers redessinés, ainsi que quelques modifications dans l’habitacle, comme un nouveau volant.

Pour les puristes Porsche, le gros changement de la nouvelle Boxster est donc le passage au 4-cylindres. Est-ce que cela aura un impact sur les ventes de ce modèle ?